Prawf dirgryniad parhaus am 21 awr
Yn y car dyddiol, yn anochel trwy rai ffordd anwastad, gall dirgryniad batri arwain at ansawdd gwael cynhyrchion batri sefydlog, rhannau rhydd, a hyd yn oed rhwyg cragen yn olaf yn arwain at fethiant diogelwch a sefyllfaoedd eraill.
Felly mae angen inni efelychu effaith dirgryniad cerbyd ar y pecyn batri. Defnyddir y bwrdd ysgwyd i efelychu'r amodau ffordd anwastad y bydd y pecyn batri yn dod ar eu traws wrth ei ddefnyddio mewn gwirionedd, defnyddir y blwch amgylchedd i ddarparu gwahanol amgylcheddau tymheredd, a defnyddir y peiriant gwefru a rhyddhau i ddarparu amodau gwaith gwirioneddol y tâl a gollyngiad. Mae'r tair rhan hyn yn ffurfio'r system prawf dirgryniad gyda thymheredd a llwyth, sy'n efelychu sefyllfa wirioneddol y cerbyd sy'n cael ei ddefnyddio.
Dyluniwyd bwrdd ysgwyd 20-tunnell yn y cyfnod Ningder i efelychu amodau'r ffyrdd anwastad y byddai'r pecyn batri yn dod ar eu traws mewn defnydd gwirioneddol, ond roedd y dirgryniad yn llawer cryfach nag amodau'r ffordd wirioneddol. Yn y prawf, dirgrynwyd y pecyn batri 200 gwaith yr eiliad a dirgrynwyd y modiwl craidd 2,000 gwaith yr eiliad. Yn fwy llym yw bod angen i'r pecyn batri ddirgrynu'n barhaus ar hap am 21 awr o dan yr amodau amgylcheddol o -30 gradd i 60 gradd, a all gyfateb i efelychu cyflwr blinder cannoedd o filoedd o gilometrau.
