System wefru'r car
Dyma sut mae'r system yn gweithio, a sut mae'r trydan yn cael ei drosglwyddo i'w gilydd.
Yn gyntaf oll, nodweddir y system drydan ar y car gan DC, foltedd isel (12 folt neu 24 folt), polyn negyddol, yr holl drafodaeth ganlynol, yn cael ei gynnal o dan y rhagosodiad hwn.
Yn gyntaf, y batri. Y batri ar y car yw cyflenwad pŵer ategol y car, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn batri asid plwm, mae'n gyflenwad pŵer cildroadwy DC foltedd isel, gall wneud ynni cemegol ac ynni trydan trosi cydfuddiannol. Mae ei strwythur sylfaenol yn cynnwys plât, electrolyte, rhaniad, cragen, sy'n cael ei rannu'n blât positif a negyddol, plât positif wedi'i orchuddio â plwm deuocsid, plât negyddol wedi'i orchuddio â phlwm metel pur tebyg i sbwng, mae electrolyte tua 36 y cant o doddiant asid sylffwrig.
Yn ôl y math o blât a strwythur gwahanol y rhaniad, gellir rhannu'r batri yn fras yn batri cyffredin, batri di-waith cynnal a chadw, batri tâl sych a batri colloidal sawl categori, nawr y car a ddefnyddir amlaf yw batri di-waith cynnal a chadw. . Mae gan gar sydd â swyddogaeth stop-cychwyn awtomatig fatri arbennig, rhaniad gwydr ffibr y mae'r electrolyte wedi'i arsugnu arno, cyflymder codi tâl a gollwng cyflymach, ac mae'n caniatáu gwefru a gollwng lluosog. Os caiff ei ddifrodi, ni ellir ei ddisodli gan batri cyffredin.
